不外，因为生成胆怯、对机械物件没有男性等性别上取生俱来的问题，很多女司机驾车远不如男司机矫捷、精确。一赶上倒车就“歇菜”了；有的对车身长度判断不准，泊车时不是撞了前面就是顶了后面；有的对车身左部感受失灵，一直控制欠好和左侧相关的驾驶技术；还有的本身技不如人，却了老司机“照曲往前开别管后面怎样按喇叭”的“警告”，常常压正在快车道上，报酬地降低了行车效率。２００２年“十一”前，交管部分把包罗女司机正在内的新司机缺乏驾驶经验、参取交通的全体本质较低、行车速度慢且处置告急环境不及时、容易发生变乱和毛病，而碰到此类问题又不知若何告急处理致使形成拥堵，做为那段时间全市拥堵情况严沉的一个主要缘由。然而，交管部分同样认为，女司机正在恪守交通律例、稳健驾驶等方面远远优于男性司机。

　　这一统计成果来自市交管局。２００２年，市新增灵活车驾驶员２８万多人，驾驶员总量达到２９７万人，此中女性司机７０余万人，约拥有本儿族的四分之一。除去公交车司机、出租汽车司机等以驾驶为职业的女司机外，大部门女司机为有车一族，此中近几年内新增女司机居多。据悉，女司机所占驾驶员总数的比例正在全国几乎也是最高的，也成为进入汽车时代的某种标记。

　　女性正在人们心目中的保守抽象是，柔弱、温婉，取机械类的汽车联系最多的时候似乎就是车展上的。十多年前，女性司机所占驾驶员比例微乎其微。越来越多的人有能利巴汽车梦变为现实，这也包罗女性，很多汽车厂家更是为女性量身设想车型。女性为已经较单一的司机世界添加了一抹亮色。